Шпинделя, сделанные в Китае, завоевали большую популярность и доверие среди пользователей ЧПУ станков. Они не раз доказывали свою надёжность и живучесть. Качество шпинделя очень зависит от подшипников, которые в нём установлены. Вот основные типы подшипников, которые можно встретить:
– радиальные подшипники, – они предназначены для восприятия нагрузки перпендикулярно оси вращения. Эти подшипники встречаются сериями типоразмеров, которые имеют маркировку 60хх; 62хх, и используются в качестве задней опоры шпинделя, не предназначены (!) для фиксации вала от перемещения вдоль оси.
– радиально-упорные подшипники, – предназначены для восприятия нагрузок перпендикулярно и вдоль оси вращения. Наиболее часто в шпинделя встречается подшипники 70хх серии, и используются в качестве передней опоры.
В зависимости от мощности шпинделя радиально-упорные подшипники устанавливаются как одиночно, так и дуплексными парами схем DT и DB.
Схема DT («тандем») – позволяет увеличить прочность узла для противодействия осевым силам в одном направлении при этом сохранив небольшой размер подшипника.
Схема DB («О») – эта схема позволяет зафиксировать вал во всех направлениях, так как позволяет воспринимать все вида нагрузок: радиальные и осевые (в обоих направлениях).

Пример обозначения подшипника H7005C-2RZ/P4 DBA; HQ7005C-2RZ/P4 DBA
H – первая буква указывает на размер шариков и профиль обоймы. H – обозначение для уменьшенных шариков, они обладают высокими оборотами и применяются в высокоскоростных шпиндельных узлах.
HQ1 – обозначение гибридного подшипника. Шарики выполнены из керамики на основе нитрида кремния Si3N4, такой подшипник обладает рядом преимуществ по сравнению с подшипником с металлическими шариками: низкий коэффициент температурных расширений, большая грузоподъемность, скорость, срок службы.
70 – обозначение серии типоразмера радиально-упорного подшипника.
05 – обозначение, кодирующее внутренний диаметр подшипника.
C – обозначение угла контакта C = 15°
2RZ -указывает на наличие двух пластиковых втулок защищающих подшипник.
P4 – класс точности подшипника соответственно стандарту ISO.
DB – обозначение схемы установки подшипников
A – обозначение уровня преднятага: A – легкий.